NSK
Подшипник 7017CTRV1VSULP3 NSK-JPN
7017CTRV1VSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводит..
Подшипник 7017CTYNSULP4 NSK
7017CTYNSULP4 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSKРадиально-упорный высокоточный ш..
Подшипник 7217CTRSULP3 NSK-JPN
7217CTRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводитель..
Подшипник 7917A5TRSULP3 NSK-JPN
7917A5TRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводител..
Подшипник 7917A5TRV1VSULP3 NSK-JPN
7917A5TRV1VSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводи..
Подшипник 7917CTRSULP3 NSK-JPN
7917CTRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводитель..
90BER10-S-T-DB-L-P4 подшипник NSK 90BAR10ETYNDBLP4A
90BAR10ETYNDBLP4A Сверхскоростной радиально-упорный шариковый подшипник NSKСверхскоростной радиально..
90BER10-S-T-V1V-SU-EL-P3 подшипник NSK 90BER10STV1VSUELP3
90BER10STV1VSUELP3 Сверхскоростной радиально-упорный шариковый подшипник NSK Сверхскоростной, универ..
90BNR10-T-DU-EL-P4 подшипник NSK 90BNR10ETYNDUELP3
90BNR10ETYNDUELP3 сверхскоростной прецизионный подшипник P390BNR10ETYNDUELP3 - прецизионный шпиндель..
Пластиковая гайка BSP 0,5″ для заглушек поддува (PSP-G) — для TIG/орбитальной сварки труб, 3410-0312-05
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
