NSK
50BNR10-E-T-DU-EL-P4 подшипник NSK 50BNR10ETYNDUELP4Y
50BNR10ETYNDUELP4Y высокоточный шпиндельный подшипник NSK P4Однорядный радиально-упорный шариковый п..
50BNR10-H-T-SU-EL-P3 подшипник NSK 50BNR10HTSUELP3
50BNR10HTSUELP3 Сверхскоростной радиально-упорный шариковый подшипник NSK Сверхскоростной, универсал..
50BNR10HTSRV1VDUEL01 NSK - дуплексный прецизионный радиально-упорный шариковый подшипник
50BNR10HTSRV1VDUEL01 NSK - высокоточный дуплексный комплект радиально-упорных шариковых подшипников ..
50TAC100 / 50TAC100CSUHPN7C NSK - упорно-радиальный шариковый подшипник 60° для опоры ШВП.
50TAC100CSUHPN7C NSK - сверхточный упорно-радиальный шариковый подшипник с угловым контактом 60..
50TAC100 подшипник 50TAC100BSUC10PN7B NSK
50TAC100 упорно-радиальный шариковые подшипники с угловым контактом 60° для шарико-винтовой опоры 50..
6010-T-P4 подшипник NSK 6010TCG12P4
6010TCG12P4 высокоточный радиальный шарикоподшипник NSK6010TCG12P4 — это сверхточный, высокопроизвод..
6010DDUCM подшипник NSK 6010-RRS
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6010DDUCM производства NSK. Однорядный радиальный шарикопо..
6010ZZCM подшипник NSK 6010-ZZ
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6010ZZCM производства NSK. Однорядный радиальный шарикопод..
6210-DDU-C3 Подшипник NSK 6210DDUC3 6210-2RS/C3
6210-DDU-С3 (6210-2RS/С3) радиальный однорядный шариковый подшипник 6210DDUC3 NSK. 6210-DDU-C3 однор..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
