NSK
Подшипник 7907CTRV1VSULP3 NSK
7907CTRV1VSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводит..
Подшипник B7007-E-T-P4S-UL NSK
B7007-E-T-P4S-UL, B7007E.T.P4S.UL шпиндельный подшипник FAGB7007-E-T-P4S-UL, B7007E.T.P4S.UL - шпинд..
Подшипник NJ2207ET NSK — цилиндрический роликовый E T (35×72×23)
NJ2207ET — цилиндрический роликовый подшипник NSK NJ2207ET — однорядный цилиндрический ролик..
Подшипник NSK 35TAC72BDBBC10PN7B для опоры ШВП
Подшипник NSK 35TAC72BDBBC10PN7B — высокоточный комплект для опоры ШВП, предназначенный для применен..
Подшипник NSK 35TAC72BDTC10PN7A для опоры ШВП
Подшипник NSK 35TAC72BDBBC10PN7B — высокоточный комплект для опоры ШВП, предназначенный для применен..
Подшипник цилиндрический роликовый NJ307ETC3 NSK
NJ307ETC3 NSK — однорядный цилиндрический роликовый подшипник серии NJ, предназначенный для восприят..
Прецизионный шариковый подшипник 6207TCG12P4 NSK (6207-P4)
6207TCG12P4 NSK — однорядный прецизионный радиальный шариковый подшипник серии 6207-P4. Модель относ..
2208-2RS подшипник 2208-2RSTNG
2208-2RSTNG Самоустанавливающийся подшипник 2208-2RS NSK2208-2RSTNG – это самоустанавливающийся шари..
22208-W33-C3 подшипник 22208EAE4C3 NSK
22208EAE4C3 сферический роликовый подшипник NSK 22208EAE4C3 Самоустанавливающийся двухрядный ро..
Гусак ABIROB W500 45° для роботизированной горелки BINZEL, арт. 782.0005.1 / 782.0005
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














