STBP
Подшипник GE15ES-2RS (GE 15 ES-RRS)
Подшипник скольжения сферический GE15ES-2RS STBP / GE 15 ES-2RS. Шарнирный подшипник GE15ES-2RS STBP..
FCB16 Игольчатый подшипник одностороннего вращения STBP
FCB16 игольчатый подшипник одностороннего вращения STBP FCB16 - обгонная муфта, игольчатый подшипник..
Шарнирная головка PHS18EC (JAF18S)
Шарнирная головка PHS18EC производства STBP. Шарнирная головка PHS18EC STBP с внутренней, правой рез..
U606 уплотнение STBP | TSNA 606
U606 уплотнениеSTBP U606 - двухкромочное уплотнение STBP для разъемных корпусов. Размеры уплотнения..
PA205 корпус для узла UCPA205
PA205корпус подшипникового узлаSTBPPA205 - это корпус подшипникового узла STBP, изготовленный из сер..
SA205 подшипник AEL205 M-AEL205D1 RAE25-XL-NPP-B, GRAE25-XL-NPP-B, AEL205D1, KH205, AEL205D1W3, YET 205, ES205G2, ES.205.G2
SA205 корпусной подшипник AEL205 RAE25-XL-NPP-B, GRAE25-XL-NPP-B, AEL205D1, KH205, AEL205D1W3, YET 2..
UCFB205 подшипниковый узел UCFB 205
UCFB205 подшипниковый узелUCFB205 - фланцевый подшипниковый узел закрепляемый тремя болтами с одноря..
RB205-16 подшипник STBP RB205-16 | SER205-16
Корпусной подшипник RB 205-16 производства STBP. RB205-16 - корпусной подшипник STBP RB 205-16. Разм..
6806-2RS подшипник STBP 6806-2RS
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6806-2RS производства STBP. Однорядный радиальный шарикопо..
Пластиковая гайка BSP 0,5″ для заглушек поддува (PSP-G) — для TIG/орбитальной сварки труб, 3410-0312-05
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
