NTN
NU213-M-C3 подшипник NTN NU213EG1C3
NU213EG1C3 однорядный цилиндрический роликовый подшипник NU213-M-C3 NTNNU213EG1C3 - благодаря цилинд..
TS3-6213-ZC4 подшипник NTN 6213-Z/VA201
TS3-6213-ZC4 радиальный однорядный шариковый подшипник NTN Радиальный однорядный шариковый подшипник..
UCP213 подшипниковый узел NTN UCP213D1
UCP213 подшипниковый узел NTN UCP213D1.Опорный подшипниковый узел UCP213D1 (UCP213) NTN подходит для..
612949 конус 4T-JM612949PK конического подшипника 4T-JL69349/JL69310PK NTN
4T-JM612949PK конус конического подшипника 4T-JL69349/JL69310PK NTN 4T-JM612949PK NTN - это конус дл..
612949/612910 конический подшипник 4T-JM612949/JM612910 NTN
4T-JM612949/JM612910 конический роликовый подшипник NTN 612949/612910 4T-JM612949/JM612910 NTN ..
6214LLU подшипник NTN 6214LLU
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6214LLU производства NTN. Однорядный радиальный шарикоподш..
RNA6913 игольчатый подшипник NTN RNA6913R
RNA6913R игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, NTNRNA6913R - это игольчаты..
AS1115 Кольцо AS 1115
AS1115 кольцо упорного игольчатого подшипника NTN AS 1115 - Кольцо упорного игольчатого роликоподшип..
NK75/25 игольчатый подшипник NTN NK75/25R
NK75/25R игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTN..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














