NTN
NK22/20 игольчатый подшипник NTN NK22/20R
NK22/20R игольчатый подшипник, с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NT..
NK24/16 игольчатый подшипник NTN NK24/16R
NK24/16R игольчатый подшипник, точеное кольцо, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTNNK..
RNA4903-2RS игольчатый подшипник NTN RNA4903LL
RNA4903LL игольчатый подшипник с точеным кольцом с буртиками, без внутреннего кольца, NTNRNA4903LL (..
NK24/20 игольчатый подшипник NTN NK24/20R
NK24/20R игольчатый подшипник, точеное кольцо, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTN N..
NK25/20 игольчатый подшипник NTN NK25/20R
NK25/20R игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTN..
NUKR62 опорный ролик с цапфой NTN NUKR62H/3AS
NUKR62H/3AS опорный ролик с цапфой NTN NUKR62Подшипник NUKR62H/3AS фирмы NTN представляет собой наде..
NUKR62-X опорный ролик с цапфой NTN NUKR62XH/3AS
NUKR62XH/3AS опорный ролик с цапфой NTN NUKR62-XОпорный ролик с цапфой NUKR62XH/3AS от компании NTN ..
33005 Конический подшипник 4T-33005 NTN
4T-33005 Конический роликовый подшипник NTN 4T-33005 NTN - однорядный конический роликовый подшипник..
6005 подшипник NTN 6005
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6005 производства NTN. Радиальный однорядный шариковый под..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














