NTN
K20x24x10S игольчатый подшипник NTN K20x24x10
K20x24x10 игольчатый подшипник NTN K20x24x10S - игольчатый подшипник, производитель подшипника NTN. ..
KH2030 подшипник NTN KH20
KH2030 подшипник линейного перемещения NTN (KH 2030) KH2030 - Подшипник линейного перемещения, произ..
KRV47-PP опорный ролик с цапфой JNS CF20-1VUUR
CF20-1VUUR опорный ролик с цапфой JNS CF20-1VUUR - опорный ролик с цапфой KRV47-PP, производитель ро..
NA6902 игольчатый подшипник NTN NA6902R
NA6902R игольчатый подшипник с механически обработанными кольцами, NTN NA6902R - это игольчатый подш..
NATR20PP следящий ролик NATR20LL NTN
NATR20LL/3AS следящий ролик NTN NATR20LL - следящий ролик с уплотнением представляет собой игольчаты..
NJ2204-T подшипник NTN NJ2204EAT2X
NJ2204EAT2X – однорядный цилиндрический роликоподшипник NTN NJ2204EAT2X NTN является однорядным цили..
NK20/16 игольчатый подшипник NTN NK20/16R
NK20/16R игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTN..
NK20/20 игольчатый подшипник NTN NK20/20R
NK20/20R игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTN..
NKX20T2 комбинированный игольчатый подшипник NTN
NKX20T2 комбинированный игольчатый подшипник NTNNKX20T2 - комбинированный игольчатый подшипник, прои..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














