NSK
65BNR10-H-TSR-V1V-DU-EL-P3 подшипник NSK 65BNR10HTSRV1VDUEL01
65BNR10HTSRV1VDUEL01 сверхскоростной радиально-упорный шариковый подшипник NSKСверхскоростной радиал..
65BNR19-S-T-SU-EL-P3 подшипник NSK 65BNR19STSUELP3
65BNR19STSUELP3 Сверхскоростной радиально-упорный шариковый подшипник NSK Сверхскоростной, универсал..
N1013-BT-KR-CC1-P4 подшипник NSK N1013BTKRCC1P4
N1013BTKRCC1P4 однорядный цилиндрический роликовый подшипник NSK N1013BTKRCC1P4 - сверхточный, высок..
NU213 подшипник NSK NU213ET
NU213 подшипник NSK NU213ETNU213ET - благодаря цилиндрическим роликам цилиндрический роликоподшипник..
NU213 подшипник NSK NU213EW
NU213EW подшипикNU213 NSK NU213EW - роликовый подшипник, производитель подшипника NSK. Однорядный ци..
NUP2213 подшипник NSK NUP2213W
NUP2213W производства NSK. NUP2213W - роликовый подшипник, производитель подшипника NSK. Однорядный ..
NUP313 подшипник NSK NUP313ET
NUP313ET производства NSK. NUP313ET - роликовый подшипник, производитель подшипника NSK. Однорядный ..
UCF213 узел NSK UCF213D1
UCF213 фланцевый узел NSK UCF213D1. UCF 213D1 - фланцевый подшипниковый узел UCF213 NSK UCF 213D1 по..
UK213D1 подшипник NSK | UK213D1, UK213, UK213D1, YSA 213, UK213G2, UK.213.G2
Корпусной подшипник UK213D1 производства NSK. UK213D1 - корпусной подшипник NSK для подшипникового у..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
