NSK
N1012-M-P4 подшипник NSK N1012MRCC1P4
N1012MRCC1P4 однорядный цилиндрический роликовый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводительный, ..
N1012-T-P4 подшипник NSK N1012BTCCG10P4
NSK N1012BTCCG10P4 — однорядный цилиндрический роликовый подшипник для шпинделей (серия N10), выполн..
N1013-T-P4 подшипник NSK N1013RSTPCCG8P4
N1013RSTPCCG8P4 однорядный цилиндрический роликовый подшипник NSKN1013RSTPCCG8P4 - это сверхточный о..
NSK N1012BTKRCC1P4 - прецизионный однорядный цилиндрический роликовый подшипник (P4, конус 1:12)
NSK N1012BTKRCC1P4 (обозначение: N1012-BT-KR-CC1-P4, также встречается как N1012-T-K-P4) — сверхточн..
UC212 подшипник NSK UC212D1
UC212D1 корпусной подшипник UC212 NSK UC212D1 - корпусной подшипник NSK. UC212 - корпусной подшипник..
UCFC212 узел NSK UCFC212D1
UCFC212D1 подшипниковый узел UCFC212 NSKФланцевый подшипниковый узел UCFC212 от NSK (UCFC212D1) пред..
Подшипник 60TAC120CSUHPN7C NSK для шарико-винтовых передач
Упорно-радиальный шариковые подшипники с угловым контактом 60° 60TAC120CSUHPN7C NSK для ша..
Подшипник 7012A5TRSULP3 NSK
7012A5TRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK7012A5TRSULP3 сверхточный, высок..
Подшипник 7012A5TRV1VSULP3 NSK
7012A5TRV1VSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK7012A5TRV1VSULP3 сверхточный,..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
