NTN
NK45/30 игольчатый подшипник NTN
NK45/30 игольчатый подшипник с точеным кольцом, без внутреннего кольца, буртики с обеих сторон, NTNN..
NK50/35 подшипник NTN NK50/35+IR45X50X35
NK50/35+IR45X50X35 игольчатый подшипник NTN Игольчатый подшипник NTN NK50/35 + IR45x50x35 (NKI45/35)..
NKXR45 комбинированный подшипник NKXR45T2 NTN
NKXR45T2 комбинированный игольчатый подшипник NTN NKXR45T2 - комбинированный игольчатый подшипник, к..
NKXR45T2Z комбинированный игольчатый подшипник NTN
NKXR45T2Z комбинированный игольчатый подшипник NTNNKXR45T2Z - комбинированный игольчатый подшипник, ..
NU2209-T-C3 подшипник NTN NU2209EAT2XC3
2209EAT2XC3 – однорядный цилиндрический роликоподшипник NTN серии UltageПодшипник 2209EAT2XC3 NTN се..
Втулка закрепительная H310 SNR (NTN-SNR)
Втулка закрепительная H310 SNR (NTN-SNR) предназначена для монтажа подшипников с коническим отверсти..
102949/102910 конический подшипник LM102949/LM102910 NTN
LM102949/LM102910 конический подшипник 102949/102910 NTNLM102949/LM102910 конический подшипник 10294..
603011 чашка 4T-LM603011 конического подшипника 4T-LM603049/LM603011 NTN
4T-LM603011 чашка конического подшипника 4T-LM603049/LM603011 NTN 4T-LM603011 NTN — это чашка для од..
603049 конус 4T-LM603049 конического подшипника 4T-LM603049/LM603011 NTN
4T-LM603049 конус 603049 конического подшипника 4T-LM603049/LM603011 NTN 4T-LM603049 NTN - это конус..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














