NSK
Подшипник 7203CTRDULP3 NSK
7203-C-DU-L-P4 радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK 7203CTRDULP3 7203CTRDULP3 высо..
Подшипник 7203CTRSULP3 NSK
7203CTRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK 7203CTRSULP3 Сверхточный, высоко..
Подшипник 7203CTYNSULP4 NSK
7203CTYNSULP4 радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK7203CTYNSULP4 - это сверхточный,..
Подшипник 7903CTRSULP3 NSK
7903CTRSULP3 Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник NSK Сверхточный, высокопроизводитель..
Подшипник B7003-C-T-P4S-UL FAG
B7003-C-T-P4S-UL, B7003C.T.P4S.UL шпиндельный подшипник FAG B7003-C-T-P4S-UL, B7003C.T.P4S.UL шпинде..
Подшипник NJ203W NSK — цилиндрический роликовый 17×40×12 (W)
NJ203W — цилиндрический роликовый подшипник NSK NJ203W (обозначения: NJ203W, NJ 203, NJ203) ..
Подшипник NSK 17TAC47CSUHPN7C (17TAC47) для ШВП 17×47×15
Подшипник NSK 17TAC47CSUHPN7C (17TAC47) для ШВП NSK 17TAC47CSUHPN7C - прецизионный радиально‑у..
20TAC47CDDGSUHPN7C NSK — радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник для ШВП (20TAC47-2RS)
20TAC47CDDGSUHPN7C — высокоточный однорядный радиально-упорный шариковый подшипник NSK серии TAC, пр..
2204-2RSTNG Самоустанавливающийся подшипник
Самоустанавливающийся подшипник 2204-2RSTNG производства NSK. Самоустанавливающийся шарикоподшипник ..
Гусак ABIROB W500 45° для роботизированной горелки BINZEL, арт. 782.0005.1 / 782.0005
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














