Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники дюймовой размерности

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники дюймовой размерности

Дюймовые (inch) однорядные радиально-упорные шарикоподшипники применяются в импортном оборудовании, где посадочные размеры заданы в дюймах. При замене важно корректно сопоставить размерность inch ↔ мм и одновременно проверить параметры исполнения: угол контакта, класс точности, преднатяг/зазор и тип комплектации.

Нагрузки и установка

Однорядные радиально-упорные подшипники выдерживают радиальные, осевые или комплексные нагрузки, однако осевая нагрузка воспринимается преимущественно в одном направлении. Поэтому в большинстве узлов такие подшипники устанавливают парами:

• DB (O, “спина к спине”) — для двунаправленных осевых нагрузок и повышенной жёсткости;
• DF (X, “торец к торцу”) — для двунаправленных осевых нагрузок (по компоновке узла);
• DT (тандем) — для увеличения осевой грузоподъёмности в одном направлении.

Комплекты DB и DF способны воспринимать осевую нагрузку в обе стороны.

Конструктивные особенности

Дорожки качения внутреннего и наружного колец выполнены под заданным углом контакта; подшипники, как правило, неразборные. За счёт конструктивных решений (вставка шариков через технологические окна) возможно использование большего числа шариков по сравнению с радиальными шариковыми подшипниками сопоставимого размера, что повышает грузоподъёмность.

В зависимости от серии и условий эксплуатации применяются сепараторы из штампованной стали, высокопрочной латуни или полимеров. При выборе учитывайте скорость, температуру и требования к ресурсу.

Подбор и замена: что указать

• посадочные размеры (в дюймах или мм) и допуски;
• направление осевой нагрузки и требуемую схему установки (DB/DF/DT);
• требования к точности и преднатягу (особенно для шпиндельных и прецизионных узлов);
• тип сепаратора и условия смазки/загрязнения.