Nachi
6906-2NSE подшипник Nachi 6906-2NSE
Радиальный однорядный шариковый подшипник 6906-2NSE производства NACHI. Однорядный радиальный шарико..
AS206 подшипник B6 Nachi US206G2 GAY30-NPP-B-FA107 SKF - YAT 206, YAT206
B6 - шарикоподшипник для узла Nachi.B6 (AS206D1, US206G2) - шарикоподшипник для узлов типа B c устан..
BPF6 подшипниковый узел NACHI / SBPF206, BPF206, USPF206, RAY30-XL, ASRPF206
BPF6 подшипниковый узел NACHI Фланцевый подшипниковый узел BPF6 от NACHI представляет собой готовое ..
BPFL6 подшипниковый узел NACHI USPFL204, RATY30-XL / SLFL30A / SBPFL206 / ASPFL206/ PFT30RM / USPFL206
BPFL6 подшипниковый узел NACHI. BPFL6 - подшипниковый узел Nachi - штампованный корпус PFL6 с устан..
BPP6 подшипниковый узел NACHI
BPP6 подшипниковый узел NACHI.Подшипниковый узел BPP6в комплекте, состоит из корпуса узла PP206 и вк..
ECH206 корпус шарнирной головки ASAHI / NACHI ECH 206
ECH206 корпус шарнирной головки ASAHI / NACHI.Корпус шарнирной головки ECH206 от производителей ASAH..
FC206 корпус Nachi / Asahi
FC206 фланцевый корпусNachi / Asahi.Фланцевый корпус FC206 Nachi / Asahi со встроенным смазочным нип..
H2307 закрепительная втулка Nachi H2307
Втулка закрепительная H2307 производства NACHI. Втулка закрепительная H2307 производства NACHI. Раз..
NJ206 подшипник NJ206EG Nachi
NJ206EG роликовый подшипник NJ206 NACHI. Подшипник NJ206EG (также известный как NJ206) от японского..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
