NB
SM8WUU подшипник NB SM 8WUU
SM8WUU подшипник линейного перемещения NB SM 8WUU - линейный подшипник NB, двойной тип. Обеспечивает..
SM10UU подшипник NB LM10AUU
SM10UU подшипник линейного перемещения NB SM10UU - линейный подшипник, производитель подшипника NB. ..
TK10UU подшипник NB
TK10UU - линейный подшипник NBTK10UU - Шарикоподшипник для линейного перемещения TK 10UU является пр..
KB12GUU NB линейный подшипник 12×22×32 мм
KB12GUU NB — линейный шариковый подшипник закрытого типа для круглого направляющего вала 12 мм. Подх..
KB12UU линейный подшипник NB 12×22×32 мм
Линейный подшипник KB12UU NB 12×22×32 мм KB12UU NB — закрытая шариковая втулка для линейного пере..
TK12UU NB подшипник линейного перемещения 12×22×32 мм
Линейный подшипник TK12UU NB 12×22×32 мм TK12UU NB — высоконагруженный подшипник линейного переме..
Линейный подшипник KB12GUU-OP NB 12×22×32 мм открытый с уплотнениями
Линейный подшипник KB12GUU-OP NB для промышленного применения KB12GUU-OP NB — шариковая линейная ..
Линейный подшипник KB12UUAJ NB 12×22×32 мм, UU, регулируемый зазор AJ
KB12UUAJ NB — регулируемый линейный шарикоподшипник, шариковая втулка для круглого направляющего вал..
SM13GUU подшипник NB / LM13UU
SM13GUU подшипник линейного перемещения NB SM13GUU - линейный подшипник, производитель подшипника NB..
7200-C-T-DU-L-P4 Nachi / 7200CYDU/GLP4 — парный высокоточный радиально-упорный подшипник P4
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














