Asahi
JAFL6 шарнирная головка GIKL6-PB, SILKAC-6M
JAFL6 шарнирная головка ASAHI JAFL6 - шарнирная головка ASAHI с внутренней, левой резьбой M6/1.00, м..
PF3 / PF203 (BPF3) корпус подшипникового узла Asahi / Nachi
PF3 / PF203 (BPF3) - корпус подшипникового узла из прессованной стали для легких нагрузок, комп..
UCP201 подшипниковый узел Asahi / Nachi
UCP201 подшипниковый узел Asahi / Nachi.Опорный подшипниковый узел UCP201Asahi / Nachi подходит для ..
KFL002 подшипниковый узел фланцевый 2‑болтовый (d=15 мм) Asahi / Nachi
KFL002 подшипниковый узел фланцевый 2‑болтовый (d=15 мм) Asahi / Nachi KFL002 — компактный ф..
KH202GAE подшипник Asahi RAE15-XL-NPP-B, GRAE15-XL-NPP-B, AEL202D1, M-AEL202D1W3, YET 203/15, ES202G2, ES.202.G2
KH202GAE корпусной подшипник AsahiКорпусной подшипник KH202GAE производства Asahi также встречается ..
UC202 подшипник Asahi
UC202 подшипник Asahi Подшипник UC202 оснащён удлинённым внутренним кольцом и резьбовыми штифтами, к..
P203 корпус узла Asahi / NACHI
P203 корпус узла Asahi / NACHI. Стационарный корпус P203 со встроенным смазочным ниппелем представля..
UC203 подшипник Asahi
UC203 корпусной подшипник UC203 Asahi Подшипник UC203 от японской компании Asahi, также известный ка..
UCFL203 подшипниковый узел Asahi / Nachi
UCFL203 производства Asahi / Nachi.Фланцевый подшипниковый узел UCFL203 Asahi состоит из радиального..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














