Torrington
RC040708 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC-040708
RC-040708 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC040708 - обгонная муфта, игольча..
FC8 подшипник одностороннего вращения Torrington FC-8
FC8 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington Подшипник FC8 представляет собой обгонну..
FC10 подшипник одностороннего вращения
FC10 - подшипник одностороннего вращения TORRINGTONПодшипник FC10 производства TORRINGTON представля..
RC061008 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC-061008
RC-061008 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC 061008 - обгонная муфта, игольч..
FCB16 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington
FCB16 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington FCB16 - обгонная муфта, игольчатый под..
RC101410 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC-101410
RC-101410 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RC101410 - обгонная муфта, игольча..
RCB121616 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RCB-121616
RCB-121616 игольчатый подшипник одностороннего вращения Torrington RCB-121616 - обгонная муфта, игол..
NKS32 игольчатый подшипник Torrington
NKS32 игольчатый подшипник TorringtonNKS32 - это игольчатый подшипник метрической серии с интегриров..
BH 2416 игольчатый подшипник TORRINGTON BH2416
BH 2416 игольчатый подшипник со штампованным наружным кольцом TORRINGTON BH 2416 игольчатые роликоп..
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
