Abicor Binzel
Гусак ROBO DW 280 изгиб 45° DINSE DIX METZ 594
Гусак ROBO DW 280 изгиб 45° (DINSE DIX METZ 594)Гусак ROBO D W 280 жидкостное охлаждение, изгиб 45° ..
Изолятор ABICOR BINZEL 701.1219 (18CG20) для ABITIG GRIP 17/18/26
Изолятор ABICOR BINZEL 701.1219 - расходный элемент для TIG/WIG-горелок типоразмера 17/18/26. А..
Изолятор ABICOR BINZEL 701.1286 для TIG-горелок ABITIG GRIP 17/18/26
Изолятор ABICOR BINZEL 701.1286 - оригинальная изнашиваемая часть для TIG-горелок серии ABITIG ..
Контактный наконечник 0.6 М5 E-Cu для сварочной горелки 140.0002
Контактный наконечник для сварочной горелки 0.6 M5/E-Cu Abicor Binzel 140.0002Контактный наконечник ..
Контактный токосъёмник 0.6 М6 E-Cu сварочной горелки
Контактный токосъёмник сварочной горелки М6 E-CuПолное обозначение контактного токосъёмника сварочно..
Плазменный резак PSB 60S 6м Binzel
Плазменный резак PSB 60S 6 м Abicor Binzel Плазменный резак PSB 60S (плазматрон) воздушного охлажден..
Предохранительная втулка 12,2/14,3 Abicor Binzel RF GRIP 36, арт. 018.D873
Предохранительная втулка 12,2/14,3 Abicor Binzel 018.D873 - сменная изоляционная деталь передне..
Труба ручки горелок ABITIG 26 V и 26 FV
Труба ручки горелок ABITIG 26 V и 26 FV Abicor Binzel Труба ручки для Сварочных горелок ABITIG 26 V ..
Усадочный шланг D=19,1x130 мм
Усадочный шланг D=19,1x130 мм Усадочный шланг D=19,1x130 мм длясварочных TIG горелок. Предназначен д..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
