FAG
B7000‑C‑T‑P4S‑UL - радиально‑упорный высокоточный шариковый подшипник FAG
B7000‑C‑T‑P4S‑UL FAG — высокоточный радиально‑упорный подшипник (серия 7000) FAG B7000‑C‑..
B7000‑E‑T‑P4S‑UL - радиально‑упорный высокоточный подшипник FAG
FAG B7000‑E‑T‑P4S‑UL — сверхточный однорядный радиально‑упорный шарикоподшипник большой грузопо..
6001-C-2Z подшипник FAG 6001-ZZ
6001-C-2Z радиальный однорядный шариковый подшипник FAG Однорядный радиальный шарикоподшипник 6001-C..
Подшипник B7001-E-T-P4S-UL, B7001E.T.P4S.UL FAG
B7001-E-T-P4S-UL (B7001E.T.P4S.UL) Шпиндельный подшипник FAG, для установки парами или комплектами, ..
Подшипник B7001C-T-P4S-UL (B7001C.T.P4S.UL) FAG
B7001-C-T-P4S-UL (B7001C.T.P4S.UL) - шпиндельный подшипник FAG, для установки парами или комплектами..
6002C-2Z-C3 подшипник FAG 6002C-2Z-C3
6002C-2Z-C3 радиальный однорядный шариковый подшипник FAG Однорядный радиальный шарикоподшипник 6002..
Подшипник B7002-C-T-P4S-UL FAG
B7002-C-T-P4S-UL Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник FAG B7002-C-T-P4S-UL - шпиндельн..
Подшипник B7002-E-T-P4S-UL FAG
B7002-E-T-P4S-UL, B7002E.T.P4S.UL Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник FAG B7002-E-T-..
Подшипник HSS7002-C-T-P4S-UL FAG
HSS7002-C-T-P4S-UL Радиально-упорный высокоточный шариковый подшипник FAGРадиально-упорный высокоточ..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
