Z-Master
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.0,8xD100
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 0,5кг; ..
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.0,8xK300
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 5кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.1,0x2,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 2кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.1,0x6,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 6кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.1,2x2,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 2кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-15W ER5356 д.1,6x7,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 7кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-17 W ER 5556 д.1,2x6,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 6кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-17 W ER 5556 д.1,2x7,0 без адаптера
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 6кг; ди..
Проволока алюминиевая STC 1-17 W ER 5556 д.1,6x6,0
Проволока для полуавтоматической сварки алюминия (MIG). Поставляется в касетах. Вес касеты - 6кг; ди..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-
Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-
Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-
Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.
