Z-Master
Система продувки PurgePro HT 11" 279 мм (267-292)
PurgePro HT 11" (279 мм) - теплостойкая система локальной продувки сварного шва для сварки труб..
Диодный мост STC 280 PTS 240+C+T для сварочного полуавтомата Z-Master
Диодный мост PTS-240+C+T для Z-Master STC 280 Диодный мост STC 280 PTS 240+C+T — силовой трехфазн..
Переключатель ступеней сварочного полуавтомата STC 280/400, 10 ступеней
Переключатель ступеней Z-Master STC 280/400, 10 ступеней Переключатель ступеней Z-Master STC 280/4..
SPP 290-320 система продувки с двойными дисками
Система продувки SPP 290-320 мм с двойными дисками Системы продувки SPP 290-320 с двойными силиконов..
Мультифункциональный сварочный инвертор ZM 305 U (MIG/MAG/TIG/MMA сварки)
ZM 305 U мультифункциональный сварочный аппарат для MIG/MAG/TIG/MMA сваркиZM 305 U - это инновационн..
Система продувки IPSE 12" 305 мм (292-318)
Система продувки IPSE 12″ (305 мм) — облегчённая сварочная заглушка (надувная система purge dam) для..
Система продувки PurgePro HT 12" 305 мм (292-318)
PurgePro HT 12" (305 мм) - высокотемпературная система back purging для локальной продувки зоны..
Держатель катушки проволоки для полуавтомата
Держатель катушки проволоки для полуавтомата90007158 Кронштейн, держатель катушки, для крепления кас..
Блок охлаждения горелки STC 500 CUL
Блок охлаждения горелки для сварочного источника STC 500 CULБлок охлаждения STC 500 CUL разработан д..
Опорный подшипник для ШВП NSK 30TAC62CSUHPN7C (30×62×15, PN7C, преднатяг H)
-

Пластиковый узел
Продукты питания и напиткиПодшипниковые узелы из термопластика + пищевая смазка - позволяют производить ежедневную мойку под высоким давлением. Уровень чистоты производственной линии получил положительную оценку в ходе аудита.
-

Концепция NTN ULTAGE
ULTAGE высокопрецизионные подшипники от NTNULTAGE представляет собой гамму стандартных шпиндельных подшипников, способных обеспечить неизменно высокую эффективность для Вашего оборудования..
-

Узлы из нержавеющей стали
Продукты питания и напитки - результат примененияВремя безотказной работы увеличилось на 400 %. Таким образом, интервалы технического обслуживания были увиличены до 6 месяцев, а потребность в подшипниковых узлах была сокращена в 4 раза.














